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    油輪市場前景不明上半年新船訂單創歷史新低

    2022-07-22 18:39:25
    來源:中國遠洋海運e刊 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    自1996年有記錄以來,最低半年油輪訂單量出現在1999年上半年,為300萬載重噸。而今年又創出新低,前6個月的新造船訂單量僅為160萬載重噸,其中原油輪和成品油輪的手持訂單量占現有運力比重均降至5.1%,這也是自1996年以來的最低占比。

    BIMCO首席航運分析師Niels Rasmussen表示,2022年上半年,只有23艘油輪新訂單完成簽約,包括4艘原油輪和19艘成品油輪。

    新訂單數量較少的原因之一是當前新造船價格自2020年11月以來上漲了25%~42%,為2008年以來的最高水平,許多船東在等待更具吸引力的價格。此外,替代燃料的不確定性也推遲了一些訂單產生。到目前為止,最受歡迎的替代燃料是LNG,但甲醇可能會越來越受歡迎,尤其是在集裝箱船板塊。

    Rasmussen表示,除非新船訂單數量增加,否則未來幾年原油輪和成品油輪運力規模都將縮小。

    據統計,全球6%~7%的原油輪和成品油輪的船齡已達20年,還有20%~21%的油輪船齡為15~19年,而每年的拆船量通常會達到船隊運力的3%左右,將超過新船交付量。

    從中短期來看,全球石油需求尚未從新冠肺炎疫情中完全恢復,歐盟對俄羅斯石油和石油產品的禁令正在全面實施,預計2023年油輪噸海里需求將增加,利好新造船市場。

    從長期來看,由于國際能源機構預測石油需求可能在2020年代中期至2030年代中期達到峰值,因此需求前景更加不確定。但船隊面臨更新問題,且溫室氣體排放標準將越來越嚴格,預計未來幾年新船訂單量將增加。

     

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