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    Star Bulk上半年凈利猛增!多虧脫硫塔?

    2022-08-08 19:04:53
    來源:海事服務網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    近日,希臘干散貨航運巨頭Star Bulk發布了其2022年第二季度和上半年財報。

    報告里顯示,Star Bulk上半年實現總收入7.78億美元,凈利潤為3.71億美元,132%!僅第二季度就實現了總收入4.17億美元,同比增長34%!

    然而對于Star Bulk,最驕傲的就是,他們做到了僅在2.5年就收回了2.5億美元的巨額脫硫塔改造費用。

    市場疲軟,為何依然大賺?Star Bulk:脫硫塔是秘密武器!

    從Star Bulk的上半年財報看,今年上半年Star Bulk實現總收入7.78億美元,同比增長52%;息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為4.84億美元,同比增長81%;調整后的EBITDA為4.84億美元,同比增長81%;凈利潤為3.71億美元,或基本每股凈利3.63美元,同比增長132%;調整后的凈利潤為3.80億美元,或調整后每股凈利3.72美元,同比增長131%。

    而今年二季度,Star Bulk 實現總收入4.17 億美元,同比增長34 % ; EBITOA 為2.51億美元,同比增長42%;調整后的EBITOA為2.58億美元,同比增長42 %;凈利潤為2.00億美元,或基本每股凈利1.96美元,同比增長61%;調整后的凈利潤為2.04億美元,或調整后每股凈利 2.00美元,同比增長57%。同時董事會批準了今年第二季度每股派息1.65美元。 Star Bulk 在過去四個季度累計每股派息6.55美元。

    另外,Star Bulk在其第一季度的業績同樣優秀?偸杖3.6億美元,凈收入1.75億美元。而2021年僅為3570萬美元,增長了近5倍,是2009年以來最佳的第一季度成績。

    這一成績不可謂不優秀。要知道,目前疲軟的干散貨市場,尤其是尤為低迷的海岬型散貨船市場,讓各大干散貨船東都壓力巨大。而在這種情況下仍能創下這個業績,Star Bulk的首席執行官Petros Pappas直言,其秘密武器就是為船舶加裝的脫硫塔!

    4年前投資改造 2.5年回收2.5億美元

    早在2018年,為了應對2020全球限硫規定,Star Bulk就為其船隊購置了22套脫硫設備。

    當時,Petros Pappas就向其投資者表示,“我們必須看看他們是如何運作的,市場是如何運作的,我們將會看到它是如何發展的。”并且透露每套脫硫設備價格不超過300萬美元。

    也是自此,Star Bulk成為了最有名的為自家船隊大面積安裝脫硫塔的船東。盡管針對脫硫塔的爭議不斷,但是Star Bulk仍然堅持了自己的道路。Star Bulk總裁Hamish Norton曾表示:“安裝脫硫塔毫無疑問是一項困難的工作,過程中也經歷了一些意外的坎坷,這一點我們也預料到了。但是,整體的體驗還是挺不錯的,最終的技術效果也很好。”

    如今,這家干散貨船東為其52,000載重噸至210,000載重噸的128艘散貨船船隊中94%的船舶安裝了脫硫塔,并且從中獲得了高額紅利。

    據報告稱,這只由128艘船組成的船隊平均每天的運費是30,451美元,而一年前為22,927美元。

    “我們很高興地報告,截至6月底,我們在2.5年內收回了2.5億美元的脫硫塔投資。”Petro Pappas 在公司半年業績公告中評論道。"這些脫硫塔可以在可預見的未來提高我們的盈利能力。”

    收回的2.5億美元投資中包括了為安裝脫硫塔系統而?看瑝]時的租金和所有相關的資本支出。

    能取得這樣的成績,專家認為,主要原因是由于地緣政治原因導致的油價上漲,使得HFO和極低硫燃料油(VLSFO)之間的價差顯著增長,而VLSFO是遵守IMO 2020 的主要燃料。

    高低硫油價差持續拉大,洗滌塔越發受追捧

    目前HFO(IFO 380) 和VLFSO之間的價差變化很大。根據加油港的不同,油價差從每噸150美元左右到400美元不等。在7月時,最高價差可達500美元。也就是說,安裝了脫硫塔的船東,可以享受到船用燃油每噸500美金的紅利!

    Ship& Bunker為VLSFO和HFO的主要加油樞紐提供的價格顯示,富查伊拉的價差最大,休斯頓的價差最小。

    美國shipping stock分析師估計,裝有脫硫塔的Supramax散貨船每天可節省4,000至6,000美元。

    自頒布2020年限硫令規定以來,脫硫塔的安裝就一直是處于風口浪尖的話題。是改用超低硫燃油(VLSFO)?還是安裝脫硫塔裝置,繼續使用高硫燃料油?哪一種獲利更大是對于船東而言最關注的問題。

    現在,Star Bulk用自己的成績向業界做出了證明,同時也引起了其他公司對于脫硫塔的注意。

    干散貨船東公司Safe Bulkers近期決定為其18艘散貨船上加裝脫硫塔。清潔器制造商瓦錫蘭也稱其對脫硫塔的興趣正在增加。

    盡管全球許多港口已經禁止在其控制區使用開環式脫硫塔,但試想,一艘每天在海上燃燒75噸燃油的船舶每噸節省150美元,再乘以一個公司的船隊,節省成本異?捎^。如今,越來越多的公司在享受著自脫硫塔帶來的紅利。

     

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